Nowe pasy na A2 pod Grodziskiem. Umowa opiewa na 344,8 mln zł

Na odcinku między granicą województw łódzkiego i mazowieckiego a węzłem Grodzisk Mazowiecki rozpoczyna się kolejny etap dużej przebudowy autostrady. Podpisana umowa obejmuje 25,5 km trasy, która po rozbudowie będzie miała po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. To trzeci z czterech kontraktów dotyczących poszerzenia A2 między Warszawą a Łodzią. Dla kierowców oznacza to jednak także kilka lat robót prowadzonych przy normalnym ruchu.

Odcinek pod Grodziskiem zyska dodatkowy pas w każdą stronę

Wartość podpisanej umowy wynosi 344,8 mln zł. Za realizację prac odpowiada firma Strabag, która prowadzi także dwa inne zadania związane z rozbudową A2 – między Grodziskiem Mazowieckim i Konotopą oraz między węzłem Łowicz a granicą województw.

Zakres inwestycji obejmuje odcinek o długości 25,5 km. Obecnie autostrada ma tam po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Po zakończeniu robót kierowcy będą korzystać z trzech pasów na jezdnię.

Cały program rozbudowy A2 między Warszawą a Łodzią dotyczy 92 km trasy:

• 89 km obejmuje budowę dodatkowych pasów ruchu,
• 3 km w rejonie węzła Łódź Północ przeznaczono na wymianę nawierzchni i inne prace techniczne.

Łączny koszt przedsięwzięcia oszacowano na blisko 1,5 mld zł. Do podpisania pozostaje jeszcze kontrakt na 27,9 km między węzłami Łódź Północ i Łowicz. Postępowanie w tej sprawie nie zostało jeszcze ostatecznie zamknięte. Pod koniec września Sąd Okręgowy w Warszawie ma rozpoznać skargę jednego z wykonawców dotyczącą wyroku Krajowej Izby Odwoławczej w sprawie wyboru oferty.

Prawie 100 tysięcy pojazdów dziennie na najbardziej obciążonym fragmencie

Autostrada między Warszawą a Łodzią należy do najbardziej zatłoczonych tras w Polsce. Z danych najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu wynika, że każdego dnia korzysta z niej od blisko 60 tys. pojazdów w pobliżu Łodzi do niemal 100 tys. w rejonie Warszawy.

Rozbudowę ułatwia rezerwa pozostawiona już podczas projektowania i budowy autostrady. Szersze wiadukty oraz zabezpieczony teren pozwalają dobudować pasy bez przebudowy wszystkich obiektów od podstaw.

Wyjątkiem pozostaje okolica węzła Łódź Północ, gdzie A1 i A2 już teraz mają po trzy pasy w każdym kierunku. W tym miejscu zaplanowano wymianę zużytej nawierzchni oraz montaż energooszczędnego oświetlenia. Oznacza to, że na całym objętym programem odcinku nie wszędzie powstanie nowy pas – część prac będzie dotyczyć poprawy stanu istniejącej infrastruktury.

Powiązany artykuł

Rozbudowa A2 rusza z przygotowaniami. Kierowców czekają zmiany

Dwa pasy dla kierowców podczas robót i energia z OZE

Największym wyzwaniem będzie prowadzenie prac przy utrzymanym ruchu. Inwestor zapowiada, że w czasie budowy na każdym kierunku pozostaną dostępne dwa pasy – zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania. Organizacja ruchu ma być zmieniana etapami, tak aby ograniczyć utrudnienia i zapewnić bezpieczeństwo ekip budowlanych.

Na trasie pojawi się również odcinkowy pomiar prędkości. Takie rozwiązanie zastosowano wcześniej podczas przebudowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową. Według informacji zawartych w materiale źródłowym poprawiło tam bezpieczeństwo w czasie prowadzonych robót.

Rozbudowany odcinek ma być pierwszą w Polsce częścią autostrady samowystarczalną energetycznie. Oświetlenie, stacje meteorologiczne i inne urządzenia związane z obsługą drogi mają korzystać z odnawialnych źródeł energii zamontowanych w sąsiedztwie trasy. System uzupełnią magazyny energii.

Pierwsze przygotowania już trwają przy skrzyżowaniach dróg, które podczas rozbudowy będą mogły przejąć część ruchu z A2. Prace na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Konotopa mają zakończyć się jesienią. Dopiero później ma zostać wprowadzona czasowa organizacja ruchu na wszystkich czterech odcinkach i rozpocząć się właściwe roboty na głównym ciągu autostrady.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).