Mazowsze ma zyskać 780 km nowych torów. Jakie trasy znalazły się w planach?

Podczas wtorkowej konferencji w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego przedstawiono plany kolejowych inwestycji, które mają objąć około 780 km nowych linii. Jednym z głównych projektów jest trasa Kolei Dużych Prędkości „Y”: podróż z Warszawy do Łodzi ma nią potrwać około 40 minut. Jak czytamy w echowarszawy.pl, serwisie miejskim z miejscowości Warszawa, zaprezentowane założenia obejmują też nowe połączenia regionalne i trasy towarowe.

To plany Zintegrowanej Sieci Kolejowej i lokalnych założeń Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, przygotowywane w ramach programów Port Polska. Podane czasy przejazdu są docelowe. Ich osiągnięcie będzie zależeć od realizacji inwestycji i uruchomienia odpowiednich połączeń.

„Y” ma połączyć Warszawę z Łodzią i lotniskiem

Linia KDP ma prowadzić z Warszawy przez nowe lotnisko krajowe do Łodzi, a następnie rozgałęziać się w kierunku Poznania i Wrocławia. Podróż ze stolicy do tych dwóch miast ma zająć około 100 minut. Zakładana prędkość eksploatacyjna pociągów wynosi 300–320 km/h, a geometria trasy ma pozwolić na jazdę z prędkością do 350 km/h.

Połączenia AeroExpress mają kursować między Warszawą a lotniskiem co 15 minut, a między stolicą i Łodzią co pół godziny. W Warszawie pociągi mają zatrzymywać się na stacjach Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Według prognoz w 2035 roku skorzysta z nich około 30 tys. pasażerów dziennie.

Na konferencji Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia Port Polska, mówił o około 40-minutowym przejeździe między Warszawą a Łodzią. Z kolei marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik ocenił: „To szansa na sprawniejsze podróżowanie, lepsze skomunikowanie mieszkańców i większą spójność całego regionu”.

Więcej lokalnych informacji z Grodziska Mazowieckiego jest na grodziski24.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na grodziski24.pl/wydarzenie.

Nowe korytarze mają sięgać północy i północnego wschodu

Centralna Magistrala Kolejowa – Północ ma połączyć węzeł nowego lotniska z Płockiem, okolicami Torunia i Grudziądza, a dalej z Trójmiastem. Docelowo przejazd z Warszawy do Gdańska ma trwać 100 minut. Planowane połączenia mają pozwolić dotrzeć z Płocka do Włocławka w 30 minut, a do Łodzi w godzinę. Prognozy zakładają ponad dziesięciokrotny wzrost wymiany pasażerskiej w płockim węźle.

Magistrala Warmińska ma obejmować czterotorowy wyjazd z Warszawy, tzw. bypass nasielski oraz nowe połączenie przez Mławę i Nidzicę w kierunku Olsztyna. Docelowa podróż ze stolicy do Olsztyna ma potrwać 70 minut. Rozdzielenie części ruchu regionalnego i towarowego od szybkich przewozów pasażerskich ma zwiększyć przepustowość północnych tras.

W planach znalazła się również północna obwodnica kolejowa Warszawy, biegnąca przez Ostrołękę, Przasnysz, Ciechanów i Płock. Ma zapewnić alternatywną trasę dla części pociągów towarowych, które obecnie korzystają z Warszawskiego Węzła Kolejowego. Uzupełnić ją ma Kolej Północnego Mazowsza na odcinku Zegrze–Pułtusk–Maków Mazowiecki–Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy.

Magistrala Północno-Wschodnia ma z kolei poprawić połączenia w stronę Łomży, Ełku i Suwałk. W założeniach ZSK podróż z Warszawy do Ostrołęki ma zająć 50 minut, do Łomży godzinę, do Ełku 85 minut, a do Suwałk 110 minut. Nowe korytarze mają także zwiększyć odporność sieci na zakłócenia.

W planach są też linie regionalne i prace na istniejącej sieci

Południowego Mazowsza dotyczą plany budowy łącznic między liniami nr 7 i 26 oraz nr 4 i 22. Mają one poprawić połączenia Radomia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem. Zakładane czasy podróży z Radomia to 50 minut do Warszawy, 30 minut do Kielc, godzina do Lublina, 70 minut do Łodzi i 95 minut do Krakowa.

Wśród projektów regionalnych wymieniono połączenie Sokołowa Podlaskiego z Małkinią, z możliwością obsługi Węgrowa, trasę z Nowej Iwicznej do Konstancina-Jeziorny oraz linię z Piaseczna do Grójca, wykorzystującą korytarz dawnej kolei wąskotorowej. Plany obejmują również rozwój przewozów towarowych i możliwość budowy kolejnych obiektów w powiatach mszczonowskim, ostrołęckim, wołomińskim i radomskim.

Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych ds. strategii i rozwoju, mówił o kontynuacji modernizacji Warszawskiego Węzła Kolejowego. Wśród wymienionych przedsięwzięć są prace na Warszawie Wschodniej, rozbudowa centralnego odcinka linii średnicowej i zwiększenie liczby torów na liniach wlotowych. PLK wskazują też na przywracanie połączeń Małkinia–Ostrów Mazowiecka i Siedlce–Sokołów Podlaski, elektryfikację trasy Nasielsk–Płońsk oraz budowę linii do lotniska w Modlinie.

Władze województwa wskazały ponadto na potrzebę integracji nowych połączeń z istniejącą siecią, rozwoju Lokalnych Hubów Mobilności, przedłużenia WKD, odbudowy Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej i zapewnienia taboru dla połączeń RegioExpress.

Źródło: echowarszawy.pl